随着“一带一路”和长江经济带战略的推进，国家经济发展布局正由东向西、由沿海向沿江转移。日前，记者来到地处百里鄱湖、千里京九、万里长江交汇点的九江口岸，走访了几个码头和外贸企业，零距离接触长江经济带战略为中部经济发展带来的巨大变化。

　　水运码头已具规模

　　九江地处长江中下游南岸，现有已开放码头6座，锚地2个，是连接东西部区域经济的“扁担区”，岸线资源、独特区位、交通优势、港口码头、物流成本、腹地空间等不可替代。去年“两会”期间，李克强总理指示“九江要做长江经济带中的改革先行先试区”。

　　上港集装箱码头是6个已开放码头之一，已建成并投入运营2个5000吨级集装箱泊位。记者从该公司业务经理郭宇处了解到，正常情况下，外贸货物2日内就可从此出港，出港后可前往全世界100多个国家和地区。郭宇向记者描述了以前当地企业外贸产品出关的困难，“以前拖车到上海出港，成本比现在要高5倍。“

　　该项目由上海国际港务集团主导建设，总投资4.4亿元，设计集装箱吞吐量30万TEU/年，使用港口岸线295米,占地面积262亩，由码头、陆域及配套系统三个部分组成，码头设置16米宽岸边式桥吊2台，陆域堆场设有8台轨道式龙门吊和生产调度、行政管理及海关、国检、海事、边检等机构设置，配套系统有机修、变电所、消防泵站、门检楼等。

进出口贸易渐盛

　　成本的大大降低，吸引了很多客商来此投资兴业，明阳电路板项目就是其中之一。这个由深圳明阳电路科技公司投资兴建的高新技术项目，2013年就已来到九江开工建设，2014年投产，预计年产值可达40亿元。其产品通过上港集装箱码头，通达全世界，其中97%销往欧洲、北美及亚太地区。世界知名企业英特尔公司的检测设备、美国通用汽车的灯光控制、刹车控制的主板均采用明阳生产的电路板。

　　与明阳电路板项目出口成品不同，位于码头工业城的华中国际木业产业园是另一种产业模式的代表。

　　当前国内木材资源短缺，木材进口将成为中国木材行业发展的必然趋势。华中国际木业产业园就是迎合这一趋势的典范，通过引进江浙一带木材加工商户，依托九江口岸运力，以美国、加拿大、俄罗斯、澳大利亚、新西兰等地进口木材资源为原料，以华中地区为主要市场，年加工经营进口木材量可达300万立方米。既符合国家环保政策，又充分利用所在地口岸区位优势和相对廉价劳动成本。

　　口岸服务能力的提升对进出口运量和上述产业的发展至关重要，整个九江口岸今年前4个月完成外贸进出口运量661.04万吨，集装箱吞吐完成7.643万标箱，累计同比增加10.13%。集装箱船舶1258航次，同比增加147个航次。

口岸服务能力尚有欠缺

　　在看到九江口岸服务能力不断提升、进出口经济不断向好的同时，也要清醒的注意到，口岸服务能力还远远达不到外贸企业对其迫切的需求。

　　以银河表计股份公司为例，据公司副总经理陶保荣介绍，该公司专业从事智能电表、计量装置及AMR/AMM集抄集控管理系统研发和生产，其产品外销到全球40多个国家和地区。陶保荣向记者表示，他们生产的智能电表并不从九江出港，而是舍近求远，运输到深圳出港。陶保荣给记者分析，从九江出港运输成本的确较低，但存在的问题是，出九江后仍需转运至上海港报关，与直接运输至深圳报关出港相比，时间更久，仓储成本、金融风险等都大大增加。

　　习晓灵是从事口岸经济研究多年的专家，他在接受记者采访时感慨颇多，并提出在通关工作中我们要做到“对违法、走私进行监管，对正当贸易进行服务”。在政府层面能做的、迫切需要做的，就是以“服务”为纲，简化通关程序，更有效的促进贸易流通。

　　可喜的是，记者在采访过程中，确切感受到了当地政府的努力。九江市政府一直会同相关部门致力于提高通关效率的工作，包括推进电子口岸和昌九口岸一体化信息平台建设，推行关检合作“三个一”的通关模式，开展九江口岸“单一窗口”试点工作以及实施启运港退税政策等。相信用不了多久，九江以及整个长江经济带都将是一派经济繁荣、社会和谐的景象，实现李克强总理期盼的“中国经济新的支撑带”。 (央广网 范存宝、韩成功)